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983 送你一辆跑车（第2页）

fiorano是纯粹情感与热血的速度机器。

当然，法拉利从来最让人瞩目的，还是它的外形。火红的车身，永远是那么的嚣张霸道，但是很可惜，因为它太扎眼了，所以没有出现在这里。

福特

shelby

gt500。

米国赛车界传奇人物carroll

shelby和福特野马在40年后再次相聚，成功打造了60年代著名的shelby

gt500的现代化身。这部在新的世代重新脱胎而出的高性能野马所搭载的5机械增压引擎采用了铸铁汽缸体与模块化设计，具有极高的耐用性与维修方便性，在福特svt（特别车款开发）团队的精心调校之下，具有475匹最大马力输出，最大扭力则高达·。

为了让车子能够承受强大54升机械增压引擎的驱动力，svt的工程师也对其底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚性，并对防倾杆进行了升级，采用反l形下控制臂的麦花臣支柱式独立前悬吊，为后悬则采用了三连杆搭配圈状弹簧和防倾杆的结构，让它的操控表现更有现代跑车的水准。尽管1吨的车体着实不轻，前置引擎设计对灵活操控有天生劣势，偏软的悬吊又让它在激烈操驾时有着车体前后倾等重心变化，但这就是美国肌肉跑车的调调，而shelby

gt500无疑地是其中最具代表性的象征。

然后就是捷豹

xkr。

就超跑世界而言，最大马力输出距离五百马都还有一段距离的捷豹

xkr，只能算是纯跑车刚跨入超跑门槛的入门。但是不可否认地，由于姿态低，对超跑车迷的亲和力比较高，因此在新一代车型推出之后也立刻引发关注。

车厂本身也尽力对新车作全面性的改善，更具暴力运动美学风格的外观中，换上了新的前保杆与铝质水箱罩、19吋以上铝圈和立方体造型排气管。更别忘了全铝合金单体车身结构这个重要特征，让拥有许多舒适配备与电子辅助系统的车身重量可以压抑到1665公斤。所搭载的42升v机械增压引擎拥有420匹马力与571公斤米扭力，060ph加速4h的中段加速成绩25秒，极速则被电子限速在250kh。铝质车体结构与采用cat技术开发的悬吊系统，让xkr拥有灵敏的操控反应。超跑车檀有这样一名优等入门生，也是相当令人兴奋的事。

兰博基尼

urciego

lp640。

永远与法拉利势成水火的意大利蛮牛bhibi，得知对手以599

gtb勇敢闯入600马俱乐部，自然是心有不甘，也毫不落人后地在同一个车展中发表他们以旗下现行主力车款urciego全力翻修进化的战力0。为了要在声势上与对手一较长短，车厂工程人员更是全力从引擎、变速箱、进排气等动力系统到底盘悬吊、煞车都作了不小幅度的强化修改。

而在外观与内装部分也同样随之变化，修改前、后保杆及尾灯造型，并将后保杆上的散热口与排气管设计连成一气；侧边的冷风进气孔也做了改变，右侧的进气孔是封闭的点缀，实际上只有左侧的进气孔具有冷却效果，这是为了发挥冷却功能所特意设计。侧边后视镜与雨刷重新设计，以减少空气阻力后引擎盖则仿效法拉利作法，采用透明玻璃材质让人可以从外面窥见威风堂堂的v12引擎，给予车主不可少的“炫耀”乐趣。

lp640所搭载的v12引擎，排气量从原本的62升小扩至65升，但马力却足足从50匹一举突破至640匹，最大扭力亦有673公斤米的水准，可见工程人员在动力系统上所下的苦心。lp640的0100kh加速成绩34秒更是比urciego缩短了04秒，所以别看lp640仍挂着urciego的车名，它已有新一代车款的气势，也是599最头痛的敌人。

莲花

sport

exi

cup

255。

想体验在赛道上尽情驾驭速度的快感吗？总是给人激烈速度机器印象的lot，将由自家赛车部门lot

sport所开发，专门用来跑赛道、参加赛事的准赛车exi

cup作进一步强化，成为现在最新的exi

cup

255版本。

新的exi

cup仍搭载toyota的1升引擎，经过机械增压的加持，让最大马力输出达到rp，最大扭力则接近i可变汽门正时机构也确保引擎动力能有线性而强劲的输出一路冲上000转，马力从原来240提升至255匹也正是车名的由来。exi

s造车一贯的最高原则，那就是轻量化的车体，仅950公斤的车重让exi

cup从静止加速至100kh轻松跑进秒之内，0160kh加速也不到9秒，极速则达到260kh。

当然，光靠动力性能是无法成就一个赛道之星的，exi

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