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第386章 燃油提炼与绝缘沥青（第1页）

第三百八十六章燃油提炼与绝缘沥青

【原油，也就是未经处理各种成分混杂的石油，它虽然可以燃烧，但含有各种杂质，导致燃烧时难以充分与氧气接触并完全反应，大量能量无法有效释放，许多碳氢化合物不能充分燃烧就被排出，造成能量浪费。

所以要想充分利用原油，还需要对其进一步提炼，按不同成分分别加工。

其实如果只是用石油提炼出燃烧更高效的汽油、煤油和柴油的话，其实提炼非常简单。

可以利用石油中各组成分，或者说馏分的沸点不同，在常压下将原油加热至300-400℃。

使不同沸点范围的烃类先后汽化、冷凝分离。

说得更简单一点就是将石油像蒸馏酒水一样蒸馏，这里只是说提炼原理，而不是具体方式，毕竟提炼油气非常危险。

石油中最先蒸发的是石油气。

石油气哪怕在常温常压下也会迅速蒸发，要想收集，只有在原油开采、管道运输、还有蒸馏过程中都保持密封才能收集。

将其注入到抽真空降压的铁罐子后，就会重新变回液体，这就是后世常用到的液化气。

（广义液化气包含液化石油气和液化天然气两种。）

以古代开采石油的方式和保存技术来说，石油气几乎可以忽略。

将石油放入密封带导气管的铁罐子后，就可以正式开始加热提炼油气。

用小火将石油加热到三十至两百度，汽油就会蒸发出来。

汽油分子经过导气管和冷凝后，就会变成液体可以收集。

不过要注意的是，汽油的挥发温度很低，常温下就会挥发，所以要尽量密封保存，且放置在低温处。

待石油不再蒸馏出汽油后，便可开始进一步提高温度，将温度控制在一百八十至三百一十度。

此时蒸馏出来的便是煤油。

煤油比汽油能释放出来的热量更高，并且常温下不像汽油那样挥发地那么快。

不过煤油却不能代替汽油加入到汽车中。

因为煤油挥发性差、燃点高，在汽车发动机的点火系统下难以像汽油那样迅速、均匀燃烧，可能导致燃烧不充分，产生积碳，降低发动机效率，还可能损坏发动机部件。

蒸馏完煤油，再然后将温度加热至三百七十度。

这时蒸馏出来的就是柴油。

柴油的能量密度也比汽油高，相同体积的柴油能提供更多的能量，这使得以柴油为燃料的车辆或设备续航里程更长。

并且因为柴油发动机采用压燃式点火，在燃烧过程中，柴油与空气能更充分地混合，燃烧更完全，热效率较高，一般能达到30%至40%，相比之下，汽油发动机的热效率通常在20%至30%。

在低转速时柴油发动机可以输出较大的扭矩，这使得柴油车在起步、爬坡和牵引重物时表现出更强的动力性能，适合用于重载运输和工程作业等领域。

不过柴油燃烧后会产生较多的颗粒物和氮氧化物等污染物，对环境污染比较大。

在这些轻质油都真溜出来后，剩下的就是含有胶质、沥青质，以及各种可燃碳氢化合物与不可燃混合物的残渣油，进一步升温提取就是重油。

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