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美客航空公司被取消客运资格,是华尔街各大银行不接手它的最大原因。
但是陈枫买它,也不是为了客运。
或者说,陈枫一开始就打算买下美客航空公司后,就砍掉客运项目,专门去做货运。
现在民航公司已经进入了大鱼吃小鱼相互兼并的存量时代。
以美客航空公司的实力,根本无法与其他实力更强的航空公司竞争。
就算没有取消客运项目,这家公司也就很难做起来。
唯一能够活下来的方式,就是砍掉客运,专门做货运。
这年代,航空公司做货运几乎也是死路,但是这对陈枫却是个例外。
他的手头上还攥着电商平台的项目。
也就是说,被砍掉客运项目的美客航空公司,非但没有影响陈枫,反倒是帮了陈枫一个忙。
这样的话,陈枫就不需要考虑怎么跟公司的员工解释,为何要砍客运项目了。
这是航空局要求的,所有人只能接受。
客运项目没了,但是美客航空公司的飞机还在,只要客机改装成货机就行了。
覆盖全美的航线也还在。
在别人眼里,美客航空公司就是一个烂摊子。
但是在陈枫眼里,这哪里是烂摊子,简直是一个大宝贝。
如果说一开始陈枫对美客航空公司的兴趣只是一般,但是打完这通电话后,陈枫十分感兴趣。
只要美客航空公司落入他手里,他就有十足的把握,变废为宝。
陈枫想到这里,兴奋的直接站起来。
他在办公室里来回踱步,一边走动,一边思考接下来的行动。
首先,他得从老皮尔斯手里拿到那51%的股权。
股权到手后,陈枫就拿到了这家公司的控制权。
当然,现在这个价不行,二十亿美元太多了。
陈枫得重新谈判。
就算知道它值这个钱,陈枫也要压一下价。
手上拿到了压价的筹码,不用白不用。
来而不往非礼也。
接着,陈枫再安排人去找其他的大股东谈,压低价格买下其他大股东手头上的股份。
陈枫的计划是,至少要把持股提升到70%以上。
持股越多,将来公司发展了,他手上的股份越值钱。
“取消客运资格”这样大利空的消息出来,估计很多股东都愿意将手上的股份转让出来。
因为这个时候不卖,那么等到后面,消息正式公布。
他们手上的股份将会贬值数倍。
那么就亏大了。
陈枫完全可以利用这个机会来抄底他们的股票。
等美客航空公司的股份拿下来后,陈枫就会大刀阔斧的对这家公司进行改革。
陈枫要将这家航空公司为基础,打造覆盖全美的顶级物流公司。
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