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第164章 印度主要港口之四布莱尔港（第1页）

布莱尔港（PortBlair）是印度南安达曼岛东部的深水海港，安达曼群岛和尼科巴群岛中央直辖区首府。布莱尔港的地理位置是北纬11度40分、东经92度45分。布莱尔港是安达曼群岛上最大的城市，2001年时有99，984人。布莱尔港位于南安达曼岛的东岸，是安达曼群岛主要的交通中心之一。

一、历史沿革

布莱尔港及安达曼群岛位于印度和缅甸之间的古代贸易路线上，公元9世纪阿拉伯旅行者和13世纪马可·波罗都曾谈到安达曼群岛。当时马可·波罗称“安达曼”为“安加曼尼”。15世纪又有人叫它“金岛”。

1789年9月，布莱尔大尉受孟加拉政府的指令，在安达曼群岛东南湾的南安达曼岛上建立犯人流放地。这个流放地当时叫作康沃利斯港。两年后，孟加拉政府将流放地连同它的名字“康沃利斯”港的名字转到安达曼群岛的东北部。

1844年，“布里顿”号和“鲁民蒙德”号两艘军舰在群岛附近失事，土着居民以为是向他们进攻，就将船上人员全部杀死，这样的事情经常发生。为了制止这样的事情发生。英国决定占领群岛。在1855年，他们制定了一项殖民地和囚犯流放地计划。但由于1857年的印度兵变，这项计划被打乱了。为了惩罚兵变中的俘虏，英国1858年初又在布莱尔港附近建立了一个新的流放地。

1942年3月，日军侵占了安达曼。1945年10月，印度将其收回。随着孟加拉、缅甸和英属圭亚那的移民涌入，群岛上的人口越来越多，渐渐地繁荣和发达起来。

印度和缅甸独立后，印度继承了这份领域，后来，东巴基斯坦（孟加拉国的前身）从印度独立，但安达曼群岛还是属于印度。

布莱尔港现为集镇，有几座地方历史博物馆和一座机场。以农业为主，作物有谷类、豆子、椰子、槟榔、果类、木薯、辣椒和郁金。也有少量工业，主要有木材加工（一部分为火柴梗）、轮船机械和修造等厂。只在南安达曼岛上有公路，一条岛际轮船航线将布莱尔港与北、中、南及小安达曼各岛联系起来。印度大革命家萨瓦尔迦尔（VinayakDamodarSavarkar）于1911～1937年被监禁在布莱尔港的“分格式监狱”（CellularJail，1979年被宣布为国家纪念馆）。

二、重要地位

安达曼群岛和尼科巴群岛的地理位置相当重要，他们是印度洋和太平洋的分界线，连接着孟加拉湾，遥望印度和斯里兰卡；东面连接着安达曼海，与泰国和缅甸隔海呼应。除了上述情况之外，安达曼和尼科巴群岛位于马六甲海峡西北方的喇叭口，可谓是占据有利地形。而位于苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡又是印度洋与太平洋航线的必经之处。

安达曼群岛主要由北、中、南以及小安达曼群岛四部分组成，整个安达曼群岛地势狭长，总面积约为6408平方公里。而尼科巴群岛总面积约为1831平方公里，共有大小18个岛屿。这两个群岛距离缅甸和泰国的距离都只有短短一百多公里，而距离印度加尔各答1255公里，距马德拉斯1190公里。

所以大家都认为这两个群岛是印度名副其实的海外飞地。

三、港口建设

布莱尔港是印度南安达曼岛东部的深水海港。最大吃水9.14米。水的载重密度为1025。潮差2.7米。盛行西南和东北风。不强制引航。用无线电甚高频16频道与港务长联系。工作时间8：00－17：00，可以加班，船舶只能在白天入港。

港口服务设施有：修船、加燃料、干船坞，医疗、牵引、淡水供应，无小艇、给养、遣返和排污设施。该港是一个优良的安全避风港，水深3.7－45.7米。在罗斯岛的南北两面各有一入港航道，南航道较浅，船舶大多从北航道入港。港内有两个码头：查塔姆岛码头水深9.14米，哈杜码头水深9.14米。

布莱尔港有定期轮船航行各岛和来往于印度之间。与加尔各答有航空联系。

布莱尔港全年湿热，年降水2000毫米以上。且常年有水的河流很少，供水困难。森林占总面积86%，特产红木。

四、布莱尔港机场

布莱尔港的机场名为VeerSavarkarInternationalAirport，也被称为布莱尔港机场?。布莱尔港机场位于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港，是印度海军所属基地，同时也由印度机场管理当局管理。该机场的主要跑道长度为3290米，要比波音公司要求的在低气象条件下降落满载的波音777所需要的机场跑道长度还长2000英尺，足以满足大型客机如波音777的降落需求。

布莱尔港机场拥有4条跑道，其主要的航空港为位于布莱尔港的VeerSavarkar国际机场，位于南安达曼岛（是该群岛中最大的三个岛之一）的东部海岸，但是目前只能进行昼间飞行。

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