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第69章 沉默的西线（第2页）

孙子涵正在负责，对仲文骢提供的多种螺旋桨战斗机的外形做风洞测试。

1871年，世界上第一个风洞诞生，英国船舶工程师韦纳姆用它进行物体空中运动阻力的测量。

真正将风洞应用于航空领域的人，还是美国莱特兄弟。1903年，莱特兄弟成功将一架带有动力的载人飞行器——“飞行者一号”送上蓝天，迈出了人类航空史上重要的一步。风洞，正是让此次试飞载入史册的“幕后功臣”。

以当时的科技水平，造出一架能飞上天的飞机已经不是难事，设计理论方面已相对成熟。困难的是，如何在复杂天气情况下尽可能延长飞机飞行时间。这要求科学家通过试飞获取大量空气动力数据，从而设计出最佳机型。

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试飞风险可想而知。为避免机毁人亡的事故，聪明的莱特兄弟想到了韦纳姆的发明——风洞。

与科技感十足的现代风洞相比，莱特兄弟当时制作的风洞十分简单——一个两端开口、长1.8米、横截面积约0.16平方米的大木箱。兄弟二人利用双缸煤气机作为动力源，在大木箱内对飞机模型进行上千次吹风试验，成功获取了一整套科学数据。最终，他们确定“飞行者一号”的最佳设计方案。

孙子涵每一天都要记录多种飞行器，在风洞测试里的不同数据。从这些数据里，孙子涵居然将仲文骢说的很多航空原理，一点点消化了。

他开始对前拉，后推，和推拉一体式，有了自己的见解。

同时，鸭翼在风洞里惊艳的表现和不稳定性也提出了自己的看法。

这一点让仲文骢很高兴，他们组成了一个战斗机讨论小组，这个小组经常聊到深夜，只为了八路军第一架自我制造的飞机。

“首先，我们要明确任务！第一架飞机并不是战斗机，而是一种侦查战斗机，侦查在前，战斗在后，甚至极端一点，可以不要战斗！”，仲文骢反骨在强调，因为使命是一个飞机是否合格的重点。

“如果侦察机，如果你们是侦察机飞行员，你们需要什么？”，仲文骢总是在提问，他很少直接说结果。

“速度，没有速度的侦察机就没有安全！很容易被敌人的战斗机击落”，一个组员说道。

“航程，侦察机要能看到更远的区域”，第二个说道。

“最好是两个人，一个人飞行，一个人拍照和观察”，第三个说道。

“我想说，你总要给我一挺机枪吧！”，一个组员说道。

大家七嘴八舌，说了很多，然后仲文骢让他们讨论只保留一个，他们要什么？

小组经过痛苦的纠结，速度被第一个保留，哪怕腿短一点，也要通过速度保证侦察机飞行员的安全，飞行员太宝贵了。

“你们还可以在保留一个”，仲文骢再次说道。

航程被保留下来，这也是讨论的结果。

最后，这架侦察机只追求速度和航程，其他均不考虑。

有同学问，“为什么不考虑两人？”

仲文骢想了想，反问他，“你可以再问问组员们的意见，看看他们怎么想？或者去问问飞行员，他们的意见也很重要！”

仲文骢没有乾纲独断，而是不断要求组员们自己思考和找到答案，是因为他内心里有一种害怕，害怕他的思维，会禁锢这群人。对于科学和工程，思维是最重要的成长根基，被固化的灵魂，无法成长！

他从计算机里，拍出了很多照片，然后让他们挑选机型，做成各种模型，吹风洞来自己得出结论，而不是自己给出一个，让他们照做。

后来，仲文骢的这种讨论式学习，成为了西北工业大学的一种学习风格，没有答案，自己去寻找，自己组成小组来讨论，学校只要结果，以及这个结果研究和讨论的过程。

到四月底，这个小组给出了第一架飞机的样式，这架飞机让仲文骢也大吃一惊，这完全不是日本和，德国，美国的样式，而是一种欧洲风格的飞机。

它非常像法国曾经设计的so.8000，代号独角鲸！

难道，历史在某个时刻会重叠起来，如同后世中国和法国都同时选择了鸭翼布局一样？

难道这是文化和历史的回旋镖，终将重合？

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