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【方案二】:中级岛屿路网
【密度】:中
【建造周期】:18天
【造价】:12oo万港币
【方案三】:高级岛屿路网
【密度】:高
【建造周期】:28天
【造价】:5ooo万港币
高中低档的路网方案全都有啊。
路网密度,建造周期,价格都不相同,倒真是丰俭由人,想得真是周到。
但问题来了,胡江山要选哪一档?
胡江山又现每一个路网方案都可以点开,然后就可以查看详细的路网规划图。
说实在的,这路网规划图可真是详实,每一个细节都设计好了,都能看得很清楚,甚至连道路修成什么样式,宽度,长度,拐弯的角度,以及材料,最终的建成效果全都标识在上面了,甚至还有实景图可以看。
这系统真是太强大了!胡江山忍不住给点个赞。
初级路网不用说了,是最便宜省钱的方案。
不过从路网规划图上来看,主要规划的就是岛上的主路,以及有限的几条支线。
路网密度确实不太够,只比现状好一点儿罢了。
唯一有亮点的就是环岛公路规格确实很高,很宽敞平坦,可以想象建造完成后一定能成为漂亮的海岛景观公路。
胡江山又看了中级路网,密度果然提升了不少,基本上把腾龙岛东西两岛主要地点都用柏油路连接起来了。
主路很宽,支线道路就要窄一些,不过再窄,电瓶通勤车也能通过,而且并排可以行驶两辆通勤车也没问题。
十八天的工期,一千两百万港币的造价,性价比很高。
这路网规划跟胡江山之前所设想的差不多,如果没有这座设施,应该就会建成这样。
当然,真要找外面的施工队过来修路,一千两百万可拿不下来,不向上打几个滚是建不好的。
但是胡江山还是点开了高级路网一看,无愧于“高级”一词,果然很厉害。
不仅路网更密集,而且每一条路的设计规格都很高,更让胡江山惊讶的是,居然还有轨道交通,从西岛到东岛,贯穿了整座腾龙岛。
这有点儿类似于旅游城市中的有轨电车,既可以通勤,也可以观景,棒呆了。
紧接着,胡江山又现了令他更为震惊的一项设计。
前面提到过,腾龙湾是一个环抱型的内湾。
确切地说,是腾龙岛两端呈弧形延伸出去,环抱着一片海域,形成了一个海湾,整体看起来十分漂亮,这也是当初为什么比尔·盖斯这种大富豪也被迷住了,当即下单买岛。
高级的路网规划,居然在腾龙湾两臂之间规划了一条路——一条海底隧道!
这种设计,也太离谱了吧!
胡江山又将海底隧道的详细信息调用了出来,仔细一看,差点儿把他惊掉了下巴。
这条海底隧道的主材料居然是透明的!
换句话说,走在海底隧道中,就像是身在海洋水族馆里一样,只不过是长大号的!
在里面可以看到腾龙湾的海底景观。
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