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第84章 超车后的争议（第2页）

魏魄在西漠站使用的是一具编号为2的底盘，但是从建州站开始，换为4号底盘，并一直沿用至今。1号底盘在冬季试车期间测试使用。

在刚刚结束的2210赛季楚州站，小将昆海轲发挥出色，紧随红虎之后获得第三。

在头排发车的昆海轲在起步时被红虎车队的安赛特超越。

昆海轲虽然感觉自己的速度要快过红虎，但是再也没有机会追回亚军，但是昆海轲表示对季军的结果仍然感到非常高兴。

“我不知道从赛道较脏的一侧起步会这么困难。”昆海轲说道。

“通常说来，我应该防守，但是我看到魏魄的发车有些慢，所以我想我有机会超过他。

我动力给的太早了一点，导致车轮有些打滑，因此阻挡安赛特就太晚了，这时只好去防住韦博世。”

“我能够跟上安赛特，我想我们比他们还要快一点。比赛还剩下30圈时，我感觉震动很大，我真的非常担心，我想我需要再次进维修站换胎。”

“我不能看到维修区指示牌，我对赛车的速度感到吃惊。第三名对于我们当然是很棒的。没想到我们能够登上领奖台。祝贺奔雷（引擎）能够包揽前三名。”

昆海轲坦言超过安赛特是不可能的，他担心会因为轮胎问题撞车。“特别是当我的前轮锁死时，我感到非常大的震动，所以我对轮胎照顾了很多。”

“我想振动很可能造成爆胎，当我发现我能保持速度，控制与韦博世的距离，没有真正让机会出现。我从未真的接近过，在楚州超车几乎是不可能的。”

一级方程式楚州站结束后不到两小时，比赛干事处公布马龙最后一弯超越龙浩事件仲裁结论：马龙超车违规，罚时20秒。

马龙的最终名次从第6位下降到第12位。

一级方程式楚州站的比赛进行到第75圈时，慕容铎和诸浪军的事故导致安全车出动。

安全车带领车队直到最后一圈才离场，马龙抢在安全车进入维修站通道后，在最后一个弯道超越了龙浩。

新版规则规定安全车退出后赛车需驶过安全车线方可超车，马龙的超车符合这条规则。

但是本场比赛的情况有些特殊：安全车是在比赛最后一圈离开的。赛事干事研究后认为，安全车在最后一圈带队，意味着赛车将按照安全车带队的顺序通过维修站。

2210年一级方程式运动规则第40.13章节写到：“如果比赛在安全车带队并在最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态通过格子旗。”

马龙的超车违反了以上规定。

干事决定对马龙罚时20秒，相当于通过一次维修站的时间。马龙的名次从第6下降至第12位。

原先低7至12位的车手名次顺序上升一位。值得一提的是，本场比赛的前一级方程式车手干事是前世界冠军，马龙的冤家蒙习。

龙浩认为马龙该罚。大秦汽车联合会的处罚决定公布前，龙浩已透过锦城媒体表达了对马龙将被处罚的肯定观点。

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