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第9章 涅磐重生（第2页）

“第一天练习赛我们有一个很好的开始，赛车的长距离性能看起来非常强大，尤其是在我们使用硬胎的时候，”段天才赛后说道。

“在软胎上我们仍有一些工作要做，这是明天练习赛要做的首要任务。”

“结束前我的两次新胎冲刺都遇到了慢车，所以赛车在单圈速度上究竟有多快还很难说。这需要我们在明天的工作中找到答案。”段天才最后说道。

两届一级方程式世界冠军龙浩表示，如果奔雷车队想在揭幕站取得积分的话，就必须在B29赛车身上“榨取”更多的速度。

建州大奖赛两次练习，志在夺冠的锦城车手龙浩仅排名第10位和第12位。

尽管B29赛车装备了动能回收系统，但仍落后没有动能回收系统的北极星BJ31达到1秒以上。

“我感到高兴，但是我应该比这更高兴，”龙浩在练习赛后对媒体说道。

“速度方面很难以理解，虽然今天只是星期五，但是我们在两次练习中分别，名列第10和第12位，所以这样的位置无法挑战登领奖台或取胜。”

“希望明天我们能在赛车上找到更多速度，我们需要再快一点，如果我们要想获得积分的话，我们就不能在中部发车。”

尽管排名不好，但是龙浩仍认为奔雷车队通过周五三个小时的自由练习让赛车取得了一些提升。

“第一天总是很困难，有很多问题等待揭晓，”龙浩说道。

“这是我们结束冬季试车后，首次在温暖的环境下测试，所以我们收集了很多有用的信息。今天晚上我们将尝试分析所有的信息，希望明天能取得提高。”

“我们缺少一些抓地力，但是对于解决问题我们已经有了一些主意。所以我仍然有信心。明天我们应该拿出更好的表现。”

第二次练习赛中，龙浩曾在四号弯失控打转。

两届世界冠军表示，这是因为第二次练习时太阳即将落山，再加上赛道两旁树木留下的阴影，这导致赛道能见度很差。

红虎领队霍诺安认为：云秦、北极星和神龙统治建州站截至目前的比赛在意料之中。因为他们显然从其扩散器设计中获得了优势。

如果大秦汽车联合会上诉法庭最终仍判定其设计合法，那其他七支车队唯一能做的只有效仿。

扩散器的争议在昨晚告一段落，雷之神、红虎和奔雷联名发起的抗议被干事驳回，此事下一步将交给大秦汽车联合会的上诉法庭处理。

新赛季的揭幕战在今天举行了周五练习，陈楚朗、北极星和神龙表现强劲，三支车队占据成绩单前七中的六个席位。

当《运动汽车》问及这样的情况是否存在偶然因素时，霍诺安予以了否定。

“我不认为有。我认为那种版本（的扩散器设计）提供了性能优势。”霍诺安说道。

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