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第253章 重蹈幽灵航班的覆辙251（第3页）
然后酿成了这一悲剧。
增压装置的作用是什么？
简单来说，就是给飞机增压。
因为客机通常是在万米高空之上飞行，飞机外空气稀薄，含氧量很低。
如果没有增压装置，飞机内也会像机外一样缺氧。
所以有了增压装置，飞机内外才会像两个完全不同的世界。
当时这架波音737客机的机组并没有意识到这个问题。
所以当机长发现故障灯亮起来的时候，是以为客舱出现故障，所以起身前往客舱检查。
但是这架波音737的紧急供氧系统仅仅只能维持12分钟，所以机长还没有找到故障，就直接昏迷在客舱了。
副驾也在毫不知情的情况下，陷入了昏迷。
至于进入驾驶舱的那名年轻男子，当然也不是恐怖分子。
而是飞机上的乘务员。
因为肺活量超强，所以其他人都陷入昏迷之后，他还能保持清醒。
只不过他仅仅是一个乘务员，又不会驾驶飞机。
所以只能眼睁睁的看着这架波音737飞机因为油量耗光，最后坠入了地中海。
现在8633航班的情况和‘幽灵航班’大差不差。
8633的增压系统因为挡风玻璃突然炸开了，也出现了故障。
现在飞机也是释压状态。
当然了。
这架空客a319客机因为飞‘高高原’航线，经过了特殊改装，所以紧急供氧系统提供的氧气要比普通客机长得多，能达到40来分钟左右。
但是别忘了。
飞机之前曾经把高度爬升到了11000米左右。
并且持续了将近15分钟。
也就是说，8633航班的紧急供氧系统目前也只能提供25分钟左右的氧气而已。
25分钟转瞬即至。
如果3u8633航班想要把高度继续爬升到10000米左右，很有可能重蹈‘幽灵航班’的覆辙。
陆轻舟对‘幽灵航班’事件早就耳熟能详。
而且作为一名成熟的飞行员，他对飞机释压的危害也早就熟烂于心。
所以陆轻舟感觉飞机的高度已经在7000米左右之后，就立即推杆低头，松开油门阀档杆，复位油门预位，让飞机保持在这个高度平稳飞行。
————
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